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本報記者 郭濤報道日前，在工業和信息化部裝備工業司、電子信息司指導下，由中國汽車工程學會獨立完成的《中國汽車產業信息化及車聯網發展專題研究報告》正式發佈。報告顯示，我國整車企業信息化建設已逐步展開，應用程度不斷提升。全面提高汽車產業信息化水平，以技術、產品、業務等多領域多層次的信息化帶動企業核心競爭力的提升，已成為我國汽車企業的基本共識，而車聯網成為解決相關問題的大勢所趨。整車企業信息化“喜憂參半”2013年是中國汽車工業60周年。中國汽車工程學會副秘書長張寧介紹，過去的60年，我國汽車工業發生瞭翻天覆地的變化，特別是進入21世紀以後，我國汽車工業規模呈現史無前例的快速增長，如今已經成為世界汽車生產大國，汽車產量連續4年居世界第一，連續4年超過世界汽車產量的1/5。作為全球領先的信息技術公司，微軟公司副總裁、大中華區公司及法律事務部總經理陳實認為，“對於中國汽車市場而言，提升市場成熟度並加速行業創新是未來發展的核心趨勢。信息技術已成為汽車產業的核心競爭力。”不過，與以德國和美國為首的先發汽車工業國傢相比，我國汽車的工業化和信息化融合程度還比較低，還不夠“智慧”。中國汽車工程學會理事長付於武認為，加快汽車產業與信息產業的融合已經迫在眉睫。“我們向全國130傢整車企業發放瞭調查問卷，共計回收到80份有效問卷。”中國汽車工程學會產業研究院研究員王月介紹，此次發佈的調查報告顯示，90%以上的樣本企業都將信息化作為企業層面規劃及部門層面規劃的重要內容，對自身的信息化工作進行系統、全面的規劃受到企業的普遍重視。此外，企業的信息化應用程度與信息化發揮作用程度具有基本一致的趨勢，即信息化應用程度較高時，信息化發揮作用程度也較高。因此，在當前情況下，加速提高企業管理的信息化應用程度，必將提升企業信息化效果，從而帶來企業績效的改善。但數據也反映出瞭一定的“憂思”。就全體樣本而言，4個管理流程中，價值鏈主流程、基礎管理流程、綜合集成（或協同管理）流程的信息化效果為“一般”偏下水平，決策支持流程的信息化效果處在“很差”與“較差”之間。信息化薄弱環節應重點突破“從信息化效果與信息化對企業績效貢獻度的比較中可以發現企業信息化的薄弱環節，那些信息化效果較差但對企業績效貢獻度較大的管理流程或管理環節即為企業信息化的薄弱環節，是企業首先應加速發展的重點領域。”王月分析，在管理環節層面，一方面與銷售相關的兩個管理環節（分別為價值鏈主流程的銷售過程管理和綜合集成的產供銷集成管理）對企業績效的貢獻度最大，另一方面產供銷集成的信息化水平位於信息化效果最差之列，因此目前企業在管理環節層面的薄弱環節是與銷售相關的管理環節。此外，由於價值鏈主流程信息化對企業績效的影響最大，而其所屬的研發過程管理的信息化位於信息化效果最差之列，因此研發過程管理的信息化也應成為當前企業加強信息化的重點領域。針對上述問題，中國汽車工程學會專傢認為，汽車產業的信息化應該體現在兩個方面，一是推進信息技術在汽車產業各領域的深度應用，提升改造傳統產業；二是利用信息技術培育新能源汽車和車聯網等新的發展業態。與此同時，對我國汽車整車企業績效具有較大貢獻度的管理流程，不僅包括那些直接為企業創造利潤的單項主流業務流程，還包括那些跨部門、跨業務環節的綜合集成管理流程。因此，企業在管理信息化過程中，在不斷加強單一管理環節信息化應用的同時，還必須重視在關鍵業務領域的綜合集成應用。此外，此次調研結果還說明，管理流程層面的價值鏈主流程和綜合集成（或協同管理）流程，管理環節層面的銷售過程管理和產供銷集成管理，細分管理環節層面的目標成本管理、投資管理和與排產相關的管理環節，是當前企業管理信息化的薄弱環節，應作為企業提升信息化水平進而提升績效的突破口。明晰車聯網概念加速疾馳車聯網產業技術創新戰略聯盟專傢戴一凡介紹，車聯網是實現智能交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。就目前現狀而言，盡管企業熱情高，國傢重視，市場需求巨大，但車聯網概念未形成共識；缺乏行業標準法規，市場不夠規范；發展定位不準，缺乏可靠的盈利模式；以車載信息服務為主，缺少對提高車輛性能的關註。王月認為，對於企業來說，當務之急是明晰車聯網的完整概念，即車聯網並非局限於車載信息服務系統，而是車內網、車際網和互聯網三網合一的，以節能、環保、安全為目的的一體化網絡。同時，還要明晰車聯網價值鏈、技術鏈和產業鏈，著眼於全方位的技術創新。此外，要以前瞻性視野和開放性思維對車聯網技術和應用進行提前佈局。同時，隻有車聯網產業鏈各個環節共同發展，才能帶來整個車聯網產業的發展。戴一凡建議，在完善現有基於車聯網的車載信息服務基礎上，挖掘車聯網對於提升車輛安全性、經濟性等性能的潛力，提升車聯網服務價值。此外，在關鍵技術的選擇和突破上要堅持四個發展原則，即：遵循前瞻性原則，把握技術發展的前沿性、創新性和戰略性，引領技術發展方向、延長技術生命周期，避免所開發的技術過早淘汰；遵循產業化原則，以市場為驅動，以政府為引導，以汽車產業和電子信息產業為主體，瞄準車聯網應用技術，實現產業化並推動交通運輸業的整體發展；遵循國情原則，考慮中國道路交通環境、不同用戶的實際需求、各行業的運行特點，形成適宜中國國情的產業鏈，實現車聯網技術的健康持續發展；遵循協調性原則，協調發展各關鍵技術及相關產業，創建協調發展機制和良性盈利模式，激發車聯網發展的內在動力。此外，車聯網技術涉及汽車產業、交通運輸業、通信及電子信息產業等，因此需要推動三領域的產學研各方聯合與合作，促進汽車產業和交通、電子信息產業的協調發展。“微軟目前正在通過結合"設備+服務"的互聯網技術，為汽車行業提供包括數碼營銷、客戶關系管理、經銷商協作等在內的流通領域核心解決方案，並與包括豐田、福特、寶馬、奔馳等在內的全球多個汽車制造商及車載信息服務運營商在汽車信息化方面建立瞭良好的合作關系。”微軟亞太研發集團首席運營官申元慶表示，微軟希望未來與更多的汽車制造商，尤其是中國本土廠商，建立更緊密的合作關系，幫助汽車廠商、經銷商以及消費者實現更有效、暢通的溝通，共同推動中國汽車工業信息化發展。
內容來自hexun新聞
汽車工業信息化提速 車聯網或成突破口新聞
建地貸款苗栗三義建地貸款來源http://news.hexun.com/2013-11-19/159817152.html
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